Ceux qui ont dû sortir en ville avec leur bébé dans leur poussette ont constaté avec déplaisir que les pistes semblent être conçues uniquement pour les personnes ayant une accessibilité confortable.
Bien que des ajustements plus nombreux et de meilleure qualité soient effectués pour offrir des itinéraires de transit faciles aux personnes qui se déplacent en charrette, en fauteuil roulant ou avec des béquilles, il n’existait pas encore d’informations aussi simples pour détecter ces sites.
Parce qu’il s’agit d’un problème qui occupe un bon nombre de personnes, Google Maps a décidé de promouvoir davantage l’inclusion en ajoutant des informations sur les canaux d’accessibilité qui existent pour ce type de pathologie.
L’idée est de permettre à chaque utilisateur de s’organiser en fonction de ce qu’il a à sa disposition dans les images diffusées par l’application grâce à un aperçu de chaque lieu d’intérêt.
En ce sens, l’une des principales fonctions qui lui sont attribuées est l’utilisation des arrêts et des stations de transport public, puisque ceux-ci constituent les principaux moyens de mobilisation et sont constamment utilisés par tous les types de personnes.
La situation est telle qu’il n’est pas facile de savoir exactement qui sont les personnes appropriées pour s’occuper de ce type de cas, ce qui peut faire perdre du temps et des efforts à certains moments.
La partie de la demande est dite “accessible aux fauteuils roulants”. Bien qu’elle porte ce nom, dans notre cas, elle est parfaitement applicable aux poussettes, car la plupart d’entre elles sont des rampes qui permettent une montée et une descente plus confortables.
Cependant, le changement n’englobe pas toutes les villes du monde, même si l’on espère que ce sera le cas dans un avenir pas trop lointain. Dans cette première facette, parmi les villes bénéficiant du bénéfice, on trouve Boston, Londres, Mexico, New York, Sydney et Tokyo.
Le fait est que le contenu est fourni avec l’aide des agences de transport de chaque région, plus un travail de vérification et de propres captures effectuées par le personnel de Google Maps afin de s’assurer qu’il s’agit d’une information véridique et dont l’adresse correspond à un lieu précis.
Lors de la sélection de la destination, l’utilisateur peut travailler sur la base des différentes options offertes par le navigateur de l’application qui lui permettent de répondre sans problème à ses souhaits et à ses besoins.
Parmi les options les plus courantes pour choisir les itinéraires, on trouve l’alternative “moins de transferts” et “moins de marche”. Cependant, dans les 6 villes mentionnées ci-dessus, il est déjà possible de trouver un troisième élément dans la liste signé sous le nom de “accessible aux fauteuils roulants”.
Bien qu’il s’agisse d’une nouvelle application, la réalité est qu’elle est visible depuis le 15 mars 2018, tant de personnes ont déjà un accès quotidien à son utilisation, ce qui laisse supposer qu’une telle chose aurait dû être faite depuis longtemps.
L’avenir de cette fonctionnalité de Google Maps
Il est un fait que l’objectif principal de ceux qui assurent la gestion de Google Maps est de faire en sorte que ce système transcendantal d’attention aux personnes à mobilité réduite puisse être extrapolé à chaque région de la planète, en rendant ces informations utiles, tant pour les citoyens que pour les visiteurs.
À cet égard, on a constaté un impact très positif sur la population, en l’impliquant dans la fourniture d’informations.
Afin de prendre des mesures plus fermes à ce sujet, les guides locaux que Google Maps possède dans le monde entier jouent un rôle très important dans l’élaboration de cette proposition, c’est pourquoi nous avons commencé à planifier 200 réunions dans le monde entier pour organiser les mesures à prendre afin de parvenir à sa pleine adéquation.
Pour ceux qui n’en savent pas beaucoup, les guides locaux sont des personnes ordinaires qui ne travaillent pas directement avec l’entreprise, mais ils agissent comme des collaborateurs pour les aider dans tous les processus de critiques, photos, vidéos et évaluations des sites qu’ils fréquentent et que, par conséquent, ils ont appris à connaître.
Selon eux, leurs commentaires sont très utiles pour ce type de services qu’ils veulent offrir, puisqu’ils pourront dire le type d’entrée d’un certain restaurant, la répartition des tables et le confort pour placer une poussette, l’utilisation des services, etc.
Toutes ces avancées montrent sans aucun doute le souci des grandes entreprises du monde de promouvoir l’inclusion de tous dans l’utilisation de leurs plateformes, car s’il est fort probable que de nombreux parents et personnes en fauteuil roulant en soient aussi des utilisateurs fréquents, ils n’obtiendront jamais le même niveau de bénéfices qu’avec ces ajouts récents.
Un autre aspect est que l’utilisation de ces mécanismes motivera, dans les villes où l’expansion des zones plus accessibles n’est pas aussi développée, à commencer à créer avec plus d’élan en reconnaissant qu’il est nécessaire d’offrir à chacun le même nombre de possibilités d’accès aux services sans subir de désagréments majeurs.
Un autre problème est de disposer de photographies récentes de chaque zone, afin que les utilisateurs puissent visualiser les lieux avant leur arrivée ou les utiliser comme un mécanisme de programmation pour faciliter un transit plus fluide en fonction du lieu où ils s’attendent à aller.
Le chemin à parcourir dans ce domaine est encore long, mais il ne fait aucun doute que ce type d’action est gratifiant, non seulement pour les utilisateurs directement favorisés, mais aussi pour tous ceux qui, pour une raison ou une autre, ne voient pas facilement la nécessité évidente de conditions égales pour tous, notamment en ce qui concerne la gratuité du transit et l’accès aux services généraux, tels que les transports.